速度
在车流密集的市区或高速公路上，即便车速已超过限速（例如在 120km/h 的限速下，开到 130km/h 以上），许多驾驶者似乎依然热衷于寻找机会超车。
当道路开阔、车辆稀少时，大家的车速反而会不自觉地放慢，平均时速可能维持在 110km/h 左右。
节奏
车多时，驾驶更像是一场「节奏的较量」。
前方慢车、旁侧插队，哪怕只是一瞬的阻碍，也会让人感觉节奏被打乱。那股急于超车的冲动，其实并非出于「更快抵达」，而是一种对掌控感的追求——想要主导自己在车流中的节奏，不被他人左右。
可这种掌控的满足感转瞬即逝，因为前方总有另一辆挡路的车。节奏不断被打乱，于是重新加速，反复证明。
而当道路空旷、干扰消失，没有了参照物与竞争者，控制感回到手中。大脑很自然的切换到舒适节能的「省力巡航」模式。
我们总会高估自己对复杂系统（车流、职场、市场）的掌控力，于是用更激进行为换取片刻确定感。长期目标（安全抵达）被短期目标（立刻超车）挤出视野。
锚
人一多、参照物一多，就容易被外部节奏牵着走，用短平快的动作找确定感，却忘了自己真正要去的方向与步幅。
解决办法不是「强忍情绪」，而是换一套评判标准：少看别人怎么开，多问自己要以什么节奏到。把节奏锚定在自身，路就会越开越顺。